四公司在邢台承建的超万吨转体桥成功转体

编辑发布:网站新闻编辑部 ??时间: 2020-06-17?【字体:

    本站河北邢台讯:6月16日凌晨4时40分,在G107邢台绕城上跨京广铁路转体桥施工现场,随着两台牵引机的轰鸣启动,重达14200吨的转体桥平稳上跨京广铁路,历时60分钟旋转87度后成功转体,为邢台绕城公路年底建成通车奠定了坚实基础。

    G107邢台绕城公路是邢台市“十三五”规划的重要组成部分和重点交通工程,线路全长41.85公里,采用双向六车道设计标准,设计时速80公里。其中上跨京广铁路转体桥采用水平转体法施工,转体段长100米、宽34.5米,转体重量14200吨,转体段T构连续梁在铁路西侧采取满堂支架浇筑施工成型,梁体为单箱五室、变高度变截面结构。转体采用以球铰中心支撑为主、环道支撑为辅的转动体系,由上下转盘、球铰、撑脚、环形滑道、牵引系统和助推系统等部分组成。

    京广铁路是贯穿我国南北的最重要、运输最繁忙的铁路大通道,每天开行列车约220对,平均3分钟左右就有一趟列车通行。转体桥临近既有线施工,最近距离仅不到6米、安全系数低,科技含量高、施工难度大,再加上当地征地拆迁困难、环保要求高,给转体桥施工带来了相当大的挑战。

    担负施工的四公司邢台G107跨京广铁路转体桥项目部超前谋划,科学施工,配齐配足资源要素。多次组织对桥梁模板、线控测量、应力检测、连续梁预应力施工控制等方面进行科技攻关,确保梁体整体施工质量。在施工过程中,项目部编制了周密的施组方案,倒排工期,明确施工目标,任务分解到人,为桥梁成功转体奠定了坚实基础。

    项目部克服了施工场地有限,转体梁浇注混凝土体量大,现浇混凝土施工时间持续过长,混凝土收缩应力不一致,产生温度应力裂缝等难题。该项目经过多次优化施工方案,邀请相关专家反复论证,成功地攻克这一难题,将转体桥段分为5块和2个合龙块浇筑,经检测,完全达到质量要求。

    为尽量减少对既有线铁路运营造成影响,项目部积极与铁路部门沟通协调,选在凌晨3时40分至4时40分左右铁路行车较少的天窗口时段进行正式转体施工。

    面对今年在全国蔓延的新冠肺炎疫情,为确保转体桥如期转体,项目坚持抗疫复工两手抓。备足疫情防控物资,把牢复工返岗关口,抓好防疫生产细节,做到了复工返岗人员底数清、情况变化清、名单比对清,实行每日体温测量上报制度,对驻地食堂、办公区域、宿舍等关键场所进行消杀,采取严格的进出管控制度,严防输入性、聚集性感染情况发生。严格管控好重点区域返岗职工核酸检测及隔离,做到不留死角,不留余地。

    项目严格执行当地防疫复工政策,第一时间办理复工复产及返岗手续审批,统筹协调施工资源,实行挂图作战,倒排工期,根据“疫情地”情况,采取实行“点对点”专车接送分批次有序返岗;与当地政府进行联防联控,确保项目部与施工现场两点一线;部分湖北籍工人不能及时返岗,项目就积极联系邢台当地施工人员,充实到施工现场,追回因疫情影响近1个月的工期,有力保证了项目在全线率先复工复产。

    G107邢台绕城公路建成后,对于进一步拓宽邢台城市发展框架,整合中心城区与周边地区资源,完善城市路网结构和区域交通对接,全面提升城市功能和品位,增强城市综合实力、承载能力和辐射力,助力河北夺取疫情防控和经济社会发展双胜利具有十分重要的意义。(文图/肖帆 刘皓 审稿/肖帆)


G107邢台绕城上跨京广铁路转体桥转体前(摄影/肖帆)


转体过程中(摄影/肖帆)


已顺利合龙的转体桥(摄影/肖帆)


列车在转体成功的桥下飞速驶过(摄影/肖帆)

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