故黄河底下的新穿越

——四公司徐州地铁2号线项目施工生产纪实

编辑发布:网站新闻编辑部 ??时间: 2020-08-05?【字体:

唐里 姬鹏飞

  楚汉争霸、淮海战役……自古以来,发生在徐州的战争,有记载的就有400余次。历史上的徐州,向来都是军事战略的要地,是“兵马未动、粮草先行”的重要通道,还有着“丰沛收,养九州”的资源和气候,成为兵家必争之地。

  “山围水绕”“五省通衢”,如今的徐州,是中国东部的“腰眼”,也是中国南北的“咽喉”。

  而今,中铁十一局派遣精兵强将,拔营至此,经过四余载,他们长缨在手,缚住地下“苍龙”,一路披荆斩棘,在古黄河底下谱写了一曲激越的建设乐章!

“我们工地也有‘镇河牛’”

  “武宁门外水悠悠,万里长堤卧古牛。青草绕前难下口,长鞭任打不回头。风吹遍体无毛动,雨润周身似汗流。莫向涵关跨老子,国朝留尔镇徐州。”

  关于“镇河牛”,在徐州流传着这样一个故事:古时候,如今徐州的所在地经常遭受黄河泛滥。淹没了庄稼,冲毁了房屋,百姓受尽了苦难。在北宋熙宁十年(公元1078年),苏轼任徐州知州时,就亲率军民抗洪抢险,而后铸造了铁牛,以示神威,镇守长堤。当时苏轼即兴作的这首诗,就被铸在了镇河牛的腹背上。

  镇河牛所在的位置就在四公司徐州地铁项目盾构区间的地面上,它面对着古黄河,双角高耸,两眼凝视河面,气势威猛,时刻注视着河水的涨落,日日夜夜守护着这里的百姓。

  这个项目上场至今,已经保持了连续1550多个日夜的施工“零事故”。项目部也“铸造”了他们的“镇河牛”,守护着工地的安全,确保了现场安全管理的长期受控。

  他们全面推行安全风险分级管控,通过建立安全风险分级管控工作制度、安全风险公告制度、安全风险“明白卡”制度等,构建了完善的风险分级管控体系。在二环北路站、物资市场站等施工重难点区域设置了安全风险公告栏,内容包括该施工部位的风险因素、风险描述、风险级别和管控措施等,强化了风险源的控制管理。

  项目部严格执行日检、周检和月检制度,对检查出的隐患,将结果、现场照片上传至“安全风险监控与管理信息系统”,并立刻实行事故隐患治理“五落实”(落实整改预案、落实整改措施、落实整改时限、落实整改责任人、落实整改资金)。在上传了整改后的照片后,隐患状态才会由“未治理”变更为“已治理”,实现隐患排查治理的闭环管理。

  项目部对每名进场工人进行身份核定,录入人脸识别系统,通过开展岗前培训,项目部安全部门和技术部门与工人进行面对面安全操作规程交底,详细说明在施工过程中可能出现的突发问题和解决措施,确保每名带班人员和现场作业人员理解并掌握交底的各项内容和相关技术工艺。培训不合格的,一律不准上岗。

  管理体系日趋完善,监控覆盖全过程,安全教育不留“死角”,各类应急演练锻炼实战能力。通过不断创新安全管理手段,持续织密安全防护网,项目部一直保持着安全运转。

“盾构机在泥泞中前行”

  四公司项目部主要担负徐州地铁2号线二环北路站、物资市场站、二环北路站至物资市场站区间、物资市场站至彭城广场站(不含)区间“两站两区间”的施工任务,全长2.6公里。

  二(环北路站)物(资市场站)区间和物(资市场站)彭(城广场站)区间地质复杂,既有徐州地区特有的带承压水老粘土地层,又有高等级液化土、上软下硬不良地层。特别是物彭区间位于徐州老城商业中心地区,周围高楼林立,地表管线错综复杂,建构筑物众多且多为年代久远的浅基础建筑群,还下穿黄河故道,地层富水,多为淤泥质粉质黏土,土质极其不稳定,透水性特别强,在这样的地形下施工,如同在橡皮泥里打洞。

  “风险源太多了,当时是公司首个盾构施工,还要下穿或侧穿3个II级风险源和15个III级风险源”,说起当时的施工难度,盾构分公司经理荆大伟到现在还是边叹气边摇头。

  面对在该地区盾构施工可能存在击穿故黄河底河水倒灌隧道、出渣易喷涌等风险,盾构分公司当即决定,采用螺旋土压平衡盾构机代替传统盾构施工采用泥水盾构下穿河流,“安全是第一位的,当时我们还把盾构机刀盘滚刀间距由原有的100mm缩小为80mm,这样大大提高了掘进效率,还避免了一些中途开仓换刀”。

  针对区间地面上的建筑物大都处于上软下硬地层的情况,项目部和盾构分公司协同合作,提前选取了试验段,盾构机掘进中,加强了地表监测频率,并根据监测情况,实时对土仓压力、刀盘转速、掘进速度、主推推理、渣土改良、浆液配合比,注浆压力等参数进行调整优化,保证了盾构安全优质快速地“穿越”了各类风险源。

  2017年12月23日,四公司首台盾构机在徐州地铁二物区间右线始发;2018年10月2日,物彭区间右线盾构始发;2018年12月7日,二物区间左线盾构顺利始发;2019年4月6日,物彭区间左线盾构始发。

  2019年8月29日,当市民们悠闲地在金鹰广场购物,在九龙湖公园散步的时候,四公司的盾构机已经悄然从他们的脚下穿过,两个区间的盾构施工安全顺利完成。

“要守护好徐州的‘地下血管’”

  一般地铁车站长度为215米,但是徐州地铁2号线二环北路站是折返站,需要占用的地下空间更大,长度更是达到了475米,而且,该车站日常行人通行的出入口有9个,还有2个备用的安全应急出入口,施工场地内需要改移的管线密集,加之车站位于交通繁忙的中山北路和二环北路交叉口,周边建筑物多,环境复杂,车站施工现场距离道路最近的仅有一排临时隔板,前期工作需要进行大量的交通疏解。征地和管线迁改也就成了二环北路站建设者面前最大的“拦路虎”。

  据统计,在二环北路站主体周围管线根数达100余条,种类将近20种,绝大部分管线埋设深度不一、位置不定,高压电缆、燃气管道、军用通信光缆等管线密集,施工协调难度极大。

  针对这种情况,项目部不等不靠,主动出击,成立了管线迁改领导小组,项目书记黄福国先理清产权单位,然后积极与所属单位进行对接协调,根据“以点成线、以线成面、以面成片”的原则,结合现场实际,从施工顺序上充分考虑各个管线的位置、占地和埋深情况,采取先深后浅、先大管径后小管径、电力和燃气不靠近、“占一还一”的原则,制定了详细的管线迁改方案,经过与设计单位的沟通和现场踏勘后,优化了迁改路径和实际方案。

  在管线迁改施工过程中,项目技术人员全程跟踪,确保现场使用了最佳的施工程序,加强了安全质量管控,最大限度减少对周边环境的影响。

  为了防止因工程施工导致城市交通拥堵,项目部还采取分阶段进行交通疏导,为市民和来往车辆留出通道。而且,项目部还严禁工程车辆在交通高峰期进出工地,现场安排专职安全员配合进行交通疏导。

“‘外来和尚’念好了当地的‘环保经’”

  项目部严格贯彻落实徐州市和轨道公司关于文明施工的有关规定,在项目上场之初就树立了“建设与环保同行”的理念,施工现场严格执行“六个百分百”。

  通过成立文明施工领导小组,明确项目部及作业队的职责分工,定期组织召开文明施工推进会,确保文明施工有章可循、有序进行。

  项目施工现场一律进行了硬化、固化、绿化,坚持工完料清,物料堆码、建筑垃圾等集中分类堆放、及时清运,场地四周均设置了安全围挡,定期对围挡进行擦拭与清洗。每个工点出入口还设置了车辆冲洗台,对出场地的车辆进行“洗身”,杜绝了土石方车、罐车的带泥出门,并安排专人每隔2个小时对施工场地周边掉落的渣土及时清扫干净。

  为了避免扬尘,项目部还加大了现场洒水的频次,开洒水车的刘师傅说,“现在一般隔2个小时就要洒一次,线路长,休息时间只够喝口水。”

  在土石方作业工点,项目部增加了多台移动雾炮机,有效射程可达30米,每日会自动定时开启,3到5分钟就能将扬尘一洒而光,再结合洒水车和自动喷淋装置,不仅能防止住扬尘,还能在夏季的时候给工地降温。

  项目部在扬尘治理上投入了大量的人力、物力,铁腕治霾工作也得到了当地政府及相关部门的高度肯定,项目部被评为“江苏省建筑施工标准化星级工地”“徐州市建筑施工标准化文明示范工地”等。

“要在徐州树立起‘中铁十一局’品牌”

  这是项目经理曹鹏在项目上场动员会上代表项目部说的一句话,他和他的团队承诺了,也做到了。

  “项目地处徐州市中心,这里道路交通复杂,2.6公里的施工任务要下穿故黄河、陇海铁路、高大建筑群等,是2号线的‘硬骨头’。”一开始没有人敢接这个项目。但是曹鹏却看到了“商机”:徐州城市轨道交通市场刚起步,虽然施工难度大,但是只要干好了,一定还能承揽到其他项目。作为四公司青年人才中的佼佼者,曹鹏身上有股子冲劲。

  因为是四公司在徐州城市轨道交通市场首个工程,面对着时间紧、任务重、工程难的难题,在接到中标通知后,曹鹏带着5个人就跑步进场,仅用半个月的时间就完成了项目驻地生活区、办公区、钢筋厂等临建设施,兑现了“跑步进场,打好开局”的承诺。

  “车站出入口太多了,如果全部采用明挖法,那势必会影响地上的交通运行,对来往车辆和行人造成很大的影响。可以采用矩形顶管机在出入口掘进,能有效控制住地面沉降和地下管线变形,对地层扰动小、不封闭交通,极大减小对周边环境的影响。”在开始进行车站出入口施工的时候,在现场蹲点的四公司副总工程师李华提出了这个建议。因为是四公司首次使用矩形顶管机施工,没有经验可以借鉴,项目部就结合施工现场实际情况,进行了细致的研讨,制定了切实可行的施工方案,同时,经过了专家评审、顶管机施工技术交流等,圆满顺利完成了顶管机进场、吊装、安装、调试、始发工作,并在多个出入口通道内安全快速推进。

  为了持续保证施工热潮,项目部开展了各类劳动竞赛活动,增加施工人员和机械设备的投入,与工点负责人、施工队伍签订包保责任书,工点现场实行24小时施工,项目管理人员轮班在现场蹲守协助处理现场问题。“施工高峰期,我们有将近1000人在施工,”一忙起来,项目总工龙永峰经常是24小时在工地值班。

  由于措施得力,项目部仅用36小时完成了物资市场站南端盾构始发井底板,提前一个月完成了二环北路站南端盾构始发井,成为徐州地铁2号线北段第一个盾构下井始发的标段等等。一项项骄人的建设成绩受到了业主单位、总承包部的高度赞扬,项目被评为“徐州城市轨道交通工程建设先进集体”,多次在总承包部的“两保一比”竞赛季度考核中名列前茅。

  凭借着在徐州地铁2号线良好的施工业绩,2019年7月,四公司成功中标物资市场站综合配套项目一期工程地下部分土建工程,项目部实现了以干促揽、以揽带干。在综合配套项目施工中,项目部更是加大投入力度,最多的时候,在A、B两个地块内,有多达12台挖掘机、30辆渣土自卸车、16台吊车等在同时作业。项目部也成功攻克了深基坑突泥突水、土石方外运困难、与车站主体对接复杂等一个又一个难题,业主单位还向集团公司发去了贺信。当年的“窝窝头”,如今成为了“香饽饽”。

  水尝无华,相荡乃成涟漪;石本无火,相击而发灵光。四公司徐州地铁项目部全体参建者正以一条心,拧成一股绳,迈着一个步伐,日夜奋战,誓为徐州地铁2号线的顺利开通再立新功!(审稿/肖帆)

 

地连墙施工(摄影/刘洋洋)

 

加大工地扬尘治理,保持地面湿润(摄影/刘洋洋)

 

四公司徐州地铁项目在北段率先实现盾构始发(摄影/肖帆)

 

区间盾构施工隧道(摄影/柳荣凯)

 

徐州地铁2号线即将开始联调联试(摄影/唐里)

 

徐州地铁2号线二环北路车站内已进入最后施工阶段(摄影/唐里)

 

徐州地铁2号线物资市场站综合配套项目加快推进(摄影/唐里)

 

项目经理曹鹏(中)与技术人员共同研究施工技术(摄影/唐里)

免费高清_欧美Av无码高清在线_毛片免费视频在线观看_秋霞